水泥混凝土路面承载力大，稳定性好，使用寿命长，日常维护成本低。它是中国目前在高等级和繁忙交通道路上使用的路面类型之一。 2007年初，我区混凝土路面里程已达8979km，其中大部分是1990年代建成的。水泥路面通常具有先天缺陷，例如薄板，基层强度不足，抗冲刷能力差，路面结构排水系统不完善。因此，在使用5至6年后，路面通常开始变得浑浊，交错，倒空，破碎和破碎。根据G209国道荣安段和X628线水泥混凝土路面的病害类型及病因探讨了养护方法和养护措施，内蒙古水泥制品生产厂讲述水泥制品的养护内容。
（1）具体疾病的种类和原因
水泥混凝土路面的病害可归纳为四类：面板断裂，裂缝-穿透表面层厚度的裂缝，并将板分成几块，破坏了表面结构的完整性。裂纹的破坏形式为：横向裂纹，纵向裂纹，交叉裂纹和板角断裂；变形类型-表面层的完整性不会受到破坏，但会有很大的垂直位移，这会影响驾驶舒适性。变形的形式是；有缺陷，分层和拱形；关节损坏-关节的丢失或失效。例如，将接缝处的接缝填料剥落；表面破坏类型-非结构破坏，发生在表层局部。如裸露的骨头，坑洼等。
1、严重的断板和裂缝
裂缝将整个面板分为三块以上，并严重破裂和平息了严重破裂的面板，以及混凝土面板中各种裂缝，长度超过1 m。根据行车的影响程度，分为三类：轻，中，重裂纹。由于板中的应力超过混凝土的强度，会发生横向，纵向，倾斜或交叉断裂的裂缝，或者在拐角处出现破裂的裂缝。导致严重的断裂和裂纹的原因有很多：板太薄或车轮载荷过重，板的平面尺寸太大（温度翘曲应力太大），基础的稳定性差。 ，并且过度的塑性变形会导致板的底部被挖空。失去支撑，在健康期内过度收缩应力以及在负载和温度应力下疲劳。裂缝的出现破坏了面板的结构完整性，导致混凝土面板失去了部分或大部分的承载能力。
2、唧泥
基层材料形成泥浆从接缝处或板边缘挤出，板底出现脱空。唧泥是汽车行经接缝时，由缝内喷贱出稀浆的现象。在轮载的频繁作用下，板边缘和角隅下的路基和路基由于塑性变形累积而同面层脱离接触；由于接缝填缝料的失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内；在轮载作用下的弯沉变形使空隙内的积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，并沿接缝缝隙喷贱出。唧泥的出现，使面层板边缘部分失去支撑，久之，引起错台并导致板出现裂缝。
3.错台
相邻两个板在关节处的垂直相对位移，垂直高度差为8 mm或更大。当关节处只有一部分承载能力时，相邻车轮端部在车轮载荷作用下的挠度会很差；关节穿透面缝隙中的水腐蚀了基层和肩部。当砂轮通过时，它有被冲洗掉的材料。加压水将这些材料积聚在板坯底部附近的空白区域中以将其升高，并在板坯腐蚀后从板坯下沉。因此，交错现象取决于接缝的传递能力，基材的耐腐蚀性和水分。错误的平台外观会降低驾驶的平稳性和舒适性。
4、沉陷
路面上连续的板数下降，低于相邻道路板的平面，深度超过3厘米。这通常是由于路基土层的沉降或固结引起的，尤其是在桥涵结构附近，由于压实不足而引起的沉降。沉降会使路面平坦并导致板破裂。
5、拱形
一种现象，其中两个或多个纵向相邻的板相对于相邻的板向上突出超过3 cm。原因是在春季和炎热的夏季，当混凝土面板限制了热膨胀时，接缝两侧的几块板向上拱起的屈曲失稳是突然发生的。当板收缩时，接缝间隙打开，密封材料破裂，硬碎屑掉入接缝，导致板在热膨胀过程中产生较大的热压缩应力，并且板在纵向上不稳定并呈拱形。轻微的拱形会降低路面的平整度，严重的拱形会导致前面板和后面板破裂。
6、接缝维护不良
接缝中没有接缝填充物，也没有接缝，其中接缝填充物与电路板边缘分开，并且下沉（突出）在1cm以上。纵向由于没有拉杆和缝隙是敞开的，或者由于填料的损坏和缝隙的开放，水很容易渗入并引起泥泞的泥浆，错误的平台，接头破裂和其他疾病。
7、露水，坑洼等疾病
这是一种现象，其中路面板表面的粗（细）骨料会丢失，剥落或暴露。由于水泥质量差（例如稳定性不令人满意）或使用矿渣水泥，混凝土骨料，水灰比太大，高温下施工，水快速蒸发，施工过度或下雨施工结束后，卫生保健不及时等疾病发生在表层。
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